Das Kupplungsausrücklager für Ford-Automobilanwendungen fungiert als kritische Schnittstelle zwischen der Kupplungsmembranfeder und dem hydraulischen oder mechanischen Betätigungssystem. Diese Komponente wandelt die Pedalkraft in eine axiale Bewegung um und entkoppelt so das Motorschwungrad von der Getriebeeingangswelle. Das Lager verfügt über ein selbstzentrierendes Design mit einer gekrümmten Kontaktfläche, die während des Kupplungspedalwegs die Ausrichtung mit den Membranfederfingern beibehält. Die Einheit besteht aus einem einteiligen gezogenen Außenring und einem verstärkten Innenring und hält axialen Belastungen stand, die beim Auskuppeln entstehen. Die Lagerlaufbahn ist auf 60–64 HRC induktionsgehärtet und bietet so Widerstand gegen Brinelling bei wiederholten Eingriffszyklen. Der Betriebstemperaturbereich reicht von -40 °C bis 150 °C und ist mit Standard-Kupplungsgehäuseumgebungen kompatibel. Bei der Fettbefüllung wird ein Hochdruck-Lithiumkomplex mit EP-Zusätzen verwendet, der durch Doppellippen-Kontaktdichtungen abgedichtet wird, um das Eindringen von Verunreinigungen durch Kupplungsstaub zu verhindern.