Das MITSUBISHI-Kupplungsausrücklager ist eine Schlüsselkomponente, die speziell für Modelle der Mitsubishi-Serie entwickelt wurde. Es besteht aus hochwertigen Materialien und zeichnet sich durch hohe Präzision, hohe Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer aus. Dieses Lager spielt eine wichtige Rolle im Kupplungssystem und sorgt dafür, dass die Kupplung reibungslos und schnell getrennt und verbunden werden kann, wodurch der Fahrkomfort und die Sicherheit verbessert werden. Gleichzeitig wird es einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen, um eine perfekte Übereinstimmung mit Mitsubishi-Modellen zu gewährleisten.
Das MITSUBISHI-Kupplungsausrücklager ist eine präzisionsgefertigte Komponente, die für hydraulische Kupplungsbetätigungssysteme in Mitsubishi-Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Das aus einsatzgehärtetem Chromstahl gefertigte Lager verfügt über eine selbstzentrierende sphärische Kontaktfläche, die während des Pedalwegs eine konstante Ausrichtung mit den Membranfederfingern beibehält. Die Einheit ist vorgefettet und mit einer Hochtemperatur-Nitrilkautschuk-Lippendichtung abgedichtet, die Schutz vor Kupplungsstaub und thermischer Zersetzung gewährleistet. Dieses Lager ist für den Betrieb in einem Temperaturbereich von -40 °C bis 150 °C ausgelegt und bietet zuverlässige Ausrückleistung über die gesamte Lebensdauer der Kupplungsbaugruppe. Das MITSUBISHI-Ausrücklager ist sowohl mit konzentrischen Nehmerzylinder- (CSC) als auch mit gabelbetätigten Konfigurationen kompatibel und erfüllt die OEM-Spezifikationen für Modelle wie Lancer, Outlander, Pajero, Triton und Eclipse Cross.
Achten Sie auf ein zwitscherndes oder knirschendes Geräusch, wenn das Kupplungspedal teilweise durchgetreten ist. Erhöhte Pedalvibrationen oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge weisen ebenfalls auf Lagerverschleiß hin. Axialspiel messen – wenn es 1,2 mm überschreitet, wird ein Austausch empfohlen. Überprüfen Sie bei hydraulischen CSC-Systemen den Nehmerzylinder auf Flüssigkeitslecks.
Ja. Das MITSUBISHI-Ausrücklager ist für ZMS-Anwendungen bis zu einer axialen Schwingung von 0,8 mm validiert. Stellen Sie sicher, dass der Kupplungsnehmerzylinder in gutem Zustand ist, um den korrekten Hydraulikdruck aufrechtzuerhalten. Ersetzen Sie bei Fahrzeugen mit ZMS immer das Lager durch den Kupplungssatz.
Wenden Sie bei den meisten Mitsubishi-Modellen ein Drehmoment von 25 Nm auf die Gelenkschraube der Ausrückgabel an. Verwenden Sie eine Schraubensicherungsmasse und stellen Sie sicher, dass das Führungsrohr vor der Installation mit Molykote G-n Plus gefettet wird. Ziehen Sie bei CSC-Systemen die Hydraulikleitungsverschraubung mit 18 Nm an.
Ja, das ist gängige Praxis. Die Wiederverwendung eines Ausrücklagers mit einer neuen Druckplatte kann zu ungleichmäßigen Verschleißmustern führen und die Lebensdauer um 40–60 % verkürzen. Tauschen Sie bei der Wartung der Kupplung immer das Lager aus. Für Mitsubishi-Fahrzeuge sind Lager- und Kupplungssatz als aufeinander abgestimmter Satz konzipiert.
Produktparameter
| OE-NR. | SKF-NR. | Bewerbung | Grenzabmessungen (mm) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | h | W | |||
| M0706180 | VKC3515 | MITSUBISHI | 32 | 48 | 22 | 60 |
| MD719469 | VKC3579 | MITSUBISHI | 41.8 | 55 | 27 | 46 |
| ME624678 | VKC3587 | MITSUBISHI | 47.1 | 68 | 48.7 | 68.2 |
| MD703270 | VKC3592 | MITSUBISHI | 32 | 55 | 34 | 46 |
| MD701125 | VKC3505 | MITSUBISHI | 38.1 | 48 | 16.5 | 67 |
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